Wat stram in de benen zit ik vandaag achter mijn computer, na de zevenheuvelenloop zondag door het schitterende Rijk van Nijmegen. Met zo'n 30 collega's de provincie Gelderland vertegenwoordigd. Ook vriend Michiel en mijn HNP-collega Johanne van de regio Randstad werden liefdevol in het Gelderse team opgenomen. Prachtig weer en zoals ieder jaar weer veel mensen op en langs de weg. En een nieuw wereldrecord, dat kan natuurlijk alleen maar in Oost-Nederland! Was ook niet ontevreden over mijn eigen tijd (1.23u). Dank nog aan collega Jan van Maasakkers, die zijn huis (dat vlakbij de start ligt) openstelde voor het omkleden vooraf en het welverdiende kopje thee na afloop! Terug naar de inhoud: het nieuwe werkprogramma van de Commissie is uit. Daarop baseren we in het HNP en in Oost-Nederland ons eigen lobby-werkplan voor het komende jaar. Voor mij voor het eerst: vorig jaar kwam het werkplan voor 2010 pas ergens in het voorjaar, omdat de nieuwe Commissie na de Europese verkiezingen in juni 2009 pas begin 2010 aantrad. Toen moesten we onze prioriteiten dus zelf verzinnen. Nu ligt er een stuk van de Commissie waarin per thema alle voorstellen vermeld staan die de Commissie dit jaar in procedure wil brengen en wanneer ongeveer. Keurig! En handig ook, voor ons. Duidelijk is dat 2011 een belangrijk jaar wordt in de opmaat naar de nieuwe EU-begroting in 2013. Regionaal beleid, Innovatie en Landbouwbeleid zijn daarin de grote dossiers die ook voor ons provincies grote consequenties kunnen hebben. De Commissie heeft het er maar druk mee! Het vastlopen van de onderhandelingen tussen de Raad en het Parlement over de begroting van 2011 voorspelt in ieder geval niet veel goeds..
Vorige week moest ik voor verschillende afspraken zowel op maandag als donderdag in Zwolle zijn, maar dinsdag, woensdag en vrijdag in Brussel. 2 keer op en neer dus. Omdat ik nog veel lees- en schrijfwerk had, besloot ik, na woensdag een lift van collega van Brussel naar Nederland te hebben gekregen, donderdag eens met de trein terug naar Brussel te reizen. Normaal ga ik altijd met de auto, maar omdat ik mij ook van mijn groene kant wil laten zien probeer ik af en toe het spoor. En meestal ben ik daarna weer voor een paar maanden genezen. Een treinreis van Zwolle naar Brussel duurt 4 uur, een uur langer dan met de auto, van deur tot deur gerekend zelfs 5 uur. Als ie op tijd rijdt. Tel daarbij op het sjouwen met koffers en laptop op winderige en lekkende stations, vieze wc's en overvolle coupés met luid en lang bellende mensen en dan verlang ik weer terug naar mijn warme, schone autootje. Een beetje meer comfort zou een lange treinreis zoveel aangenamer maken! Daar hadden ze op een conferentie over duurzaam transport ook over nagedacht, georganiseerd door De Groenen, een politieke partij in het Europees Parlement. In Frankrijk werkt men op stations aan diensten zoals wifi en vergaderruimtes, een creche en zelfs een 'coiffeur-express', een snelkapper dus. Sneller kunnen ze het misschien niet maken, maar dan wellicht toch prettiger! Verder voorstellen besproken van de Commissie om transport duurzamer te maken. De ambities om bijvoorbeeld CO2 uitstoot te verminderen zijn hoog, dus ook de provincies moeten als regionale vervoersautoriteiten aan de slag! (zie ook http://www.europesester.eu/, afl. 22-11)
Woensdag werd de mededeling van de Commissie over de toekomst van het landbouwbeleid verwacht. Ik hield op twitter in de gaten of er al activiteit was. Maar die kwam pas donderdag. Toen een potje oudhollands 'zoek-de-verschillen' gespeeld met de in oktober al gelekte versie. Bleek grotendeels overeen te komen, alleen het taalgebruik iets genuanceerder. Gelijk stroomden de persberichten al binnen met meningen van belangenorganisaties en politieke partijen. Het grote lobbyspel kan beginnen. Ik heb er zin in!
